如何评价一辆安全的SUV?除了全副武装的智能安全配置外,其车辆本身的材质安全更是必不可少,而这也是日常消费中最容易被消费者忽视的部分。

一个简单的事实就是,刚性更强的车身,在遭遇碰撞和翻滚等危险境遇时,尤其是在剧烈翻滚中,在强大扭力作用下,高强度车身可防止车身变形,会有效保护车内乘员安全。从日常家庭出行的安全场景出发,我们选取了两款价格在同一区间的在售车型进行分析对比,看看谁才是“更安全的家用SUV”。这两款车分别是观致7和长安CS75 PLUS。

车身材料对比:观致7的车身更硬更强壮

正如硬汉拥有一个强壮的身体一般,一副强壮的躯体才是一辆安全SUV的根本。

基于全方位的碰撞安全保护理念,观致7采用清晰的碰撞能量传递路径设计,车身材料中1600MP高强度热成型钢占比达72.6%。而长安CS75 PLUS的高强度热成型钢占比仅60%。

相比较而言,观致7的车身更硬更强壮。显然,观致蛰伏四年推出的观致7是冲着“五星”去的。毕竟,作为首个获得欧洲五星最高碰撞成绩的中国品牌,观致已凭借高品质安全获得市场良好的口碑形象。

事实上,长安CS75 PLUS的碰撞成绩也是“五星”。而看过中保研碰撞视频的车友同样注意到,在正面和侧面碰撞时,长安CS75 PLUS因为乘员舱强度不足使得驾驶舱部位发现变形和A柱扭曲现象。此外,在碰撞时,受冲击的B柱瞬间严重溃缩,加上座椅包裹性和安全带约束性一般,导致车内假人差点被弹到副驾驶,最终因假人肋骨位移导致躯干部分评级为A级,从而拉低了综合分。尽管也是“五星”,但细节处的软肋不能忽视。

其实,无论是A柱扭曲,还是B柱溃缩,反应的都是车身的扭转强度。为了强化车辆的扭转强度,观致7车身采用完整的“环形”结构设计,同时良好的接头结构设计、大量结构胶和焊点的应用,使白车身扭转刚度达到2W以上,在国内处于较高水平。同时,观致7的侧围和顶盖通过大量的结构胶和点焊连接,辅以四道顶部加强梁设计,以及天窗加强结构,强化车辆在翻滚时结构安全。值得一提的是,观致7全车身的结构胶总长度达63米,包括车身37.8米和开闭件25.2米,焊点总数达5515个,大量的结构胶和焊点应用,处于国内同行业领先水平,大大提高车身安全性和高度,进一步提升客户驾乘的安全性。

安全科技配置:观致更显大气,长安中规中矩

在智能化趋势下,越来越多的智能科技也大量应用于汽车。在安全科技配置方面,观致7和长安CS75 PLUS也不遗余力,推出当下最实用的“黑科技”,便仔细比较,但会发现各自侧重点还是略有不同。

观致7更强调驾驶员的主观性。在视觉上提供稳览全局的视野,在照顾驾驶员的日常习惯同时,同级领先级14.6英寸的超大尺寸中控大屏,配合12.3英寸的液晶仪表组合,赋予驾驶舱更强的科技感。其中,全液晶仪表显示内容丰富,除了有导航、音乐、电话显示外,还包括ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿显示,让驾驶者对行车周围场景了然于胸。在智能驾驶方面,观致7全系标配ZF最新一代V3版ESC控制系统,可以兼容更高级别的ADAS智能驾驶辅助系统。同时,观致7全系标配EPB电子驻车制动系统,能够很好地抑制转向不足,确保更安全、尽兴地驾驶体验。

而长安CS75 PLUS则略显得中规中矩。长安CS75 PLUS采用了主流的12.3英寸中控屏和7英寸的液晶仪表组合,安全配置上除了常规的主副驾驶气囊、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警等配置外,长安CS75PLUS的安全科技配置与观致7基本一致。被广泛宣传的可支持L2级自动驾驶的IAAC集成式自适应巡航系统只出现在更高配置车型上。

仅从安全角度看,观致7正是秉持了“你有我有,你有我优”这一设计理念。如观致7采用的超级双大屏组合。此外,入门款的观致7用的是18寸的轮胎,而长安CS75 PLUS标配的是17寸胎,显然,大一号的轮胎更占优势。

编辑总结:

通过以上对比,相信大家对观致7和长安CS75 PLUS都有了一定的了解。暂且不提两款车型在性能上的区别,仅从安全角度看,观致7不仅车身够硬,在配置上也不失大气。对于家庭用户而言,安全无疑是优先关注的重点,至于在驾乘过程中的实用性与舒适性,相信大家在亲身体验过后,心中自有答案。

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