上周六晚上蔚来的NIO DAY公布了蔚来的新车ET5，这是蔚来继ET7之后第二款轿车产品，定位比ET7低一级，尺寸数据为4790x1960x1499mm，轴距2888mm，尺寸介乎于小鹏P7和model 3之间。

标配有更大的电池、全套自动辅助驾驶系统NAD、激光雷达、换了1000TOPS算力的英伟达ORIN芯片、双电机四驱、续航是550+km和700+km，顶配还有个1000+km的超长续航电池包可供选择。

外观和去年同期亮相的蔚来ET7非常像，但是ET7的价格区间在四五十万，ET5的价格也公布了，32.8-38.6万，如果选择租用电池，25.8万就可以拿下。这说明属于model 3和小鹏P7的中端纯电动车的市场绝对会被撼动。

要说一说的是ET5的前后双电机，它的后电机功率是比前电机更高的，也许驾驶感会是偏后驱的特性。ET5的尺寸是比很多B级车都要紧凑的，加上前后五连杆机械悬挂，ET5的定位是偏驾控的，操控性能是值得期待的，不知道能否和model 3P媲美？如果ET7是豪华行政定位，ET5将会是更居家、紧凑的选择，这个时候我就想到了3系。

ET7在明年3月28日开始交付，而ET5在明年9月份开始交付。

除了Model 3，我能想到的ET5最直接竞争对手就是小鹏的P7，两者都是国内造车新势力的龙头大哥，ET5的优势：

1.     硬件，激光雷达+1016TOPS算力，P7目前是没有激光雷达的，不过也快要换代。

2.     二代换电站，正面刚小鹏的800v高压超级充电。

3.     操控，还没有试车机会，值得期待。

而选择P7的原因：

1.     NGP，小鹏的自动辅助驾驶和记忆泊车还是业界天花板的存在，毋庸置疑。

2.     现车，上个月15000+台的交付量，P7占了半壁江山，三大工厂投入使用中。

3.     使用成本，ET5买断电池比P7贵大几万，电池租用月付980-1480元，比笔者每个月加的95油费还贵。

毫无疑问，ET5是目前蔚来品牌里面最便宜的一款车，订单让蔚来APP瘫痪10分钟，相信ET5承担了蔚来品牌走量的角色，但让人焦虑的是，10月由于成本考虑，蔚来不增加产线，只能把旧产线进行更新，因此，10月交付暴跌7成，产能跟不上一切都是空谈，两个月后如今产线要多支撑两款新车，蔚来的产能水平在什么程度？明年9月份见分晓。

P7、model 3、汉EV、ET5你选谁？

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