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几乎可以用平地一声雷来形容5月23日国常委下发的经济刺激政策。会议决定，实施包括财政及相关政策、金融政策、稳产业链供应链、促消费和有效投资、保能源安全、保障基本民生等6方面33项措施。

作为拉动汽车消费和提振市场的政策，其中就有“放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿”这一项，其实此前针对“汽车下乡”已经操作过两次，每次都立竿见影地提升了乘用车销量。

5月24号，湖北政府就开始行动，印发了《加快消费恢复提振若干措施的通知》，共计18条。其中对汽车行业的补贴就有三条，对乘用车的支持力度不可谓不大：

1、报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆；转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆、购买燃油汽车的补贴2000元/辆。全面落实二手车交易增值税由2%下调至0.5%减税政策。

2、开展汽车下乡活动，其中指明是新能源汽车下乡，时间从6月到12月，长达半年。

3、开展新能源汽车推广活动，对消费者（含经营性单位）购买新能源汽车，执行国家现有推广补贴及免征车辆购置税政策。2022年6月至12月，除实物保障、特种专业技术用车外，新购置新能源汽车占比原则上不低于30%。

紧随其后就是25日下午3点的全国性电话会议，主要议题就是“超常规手段稳大盘”，参加此次会议的规模人数约10万人。

所谓“横向到边，竖向到底”，这又释放了什么信号，对汽车后市场又会带来哪些变化，汽服门店老板又该怎样适时改变生存策略？

01、600亿刺激带不来蛋糕

按说疫情已经好几年了，但前两年也没有像今年这样断崖式下跌。真实的原因，就是大家对未来不确定的危机预期，导致消费需求降级。

海恩法则第一条告诉我们，所有事故都是量的积累结果，一年两年再三年，搞不好还有三年，这看上去一眼望不到头的样子，还能铆足了劲消费才是不正常的。

就拿我来说，5月份被隔离了两次，每次7天，几乎所有工作计划全部被打得稀碎。在这种情况下，企业做任何规划都是一种奢望，根本就没办法做长远计划，自然不能给合作合伙任何承诺。

对综合性修理厂来说，我对600亿激励表示谨慎乐观。原因有二：

第一，600亿利好主要针对汽车销售，并且明显倾向于新能源汽车，利好主体自然是4S店。

本质上来说，4S店和综合性修理厂已经是“你死我活”的竞争关系，目前在残酷的淘汰赛中能够等得到今天政策利好的4S店，大部分都抓紧了售后这块。因此，当4S销售活过来时，必然还会吸取以前的经验，倾注更多资源在售后维修上，寄望4S店“好了伤疤忘了疼”只是综修厂一厢情愿的想法。

据悉，新能源钣喷维修的定点售后现在主要玩家已经是4S店集团，以前在各个新能源车企网站上投个资料就能争取新能源独立售后的时代，早就一去不复返了。这也就是今年我绝少写新能源汽车维修的原因，因为没有意义。

我想的是，在竞争如此红海的现在，假如真的有某位综合性修理厂听了你的建议，想尽一切办法切入新能源定点售后，到最后发现需要投入的资源可能是两辈子的积蓄，并且不能保证未来的收益。你图口舌之快，别人却赌上身家性命，对于我来说，是无法接受的。

综合型门店要为新能源做好基础准备，但现在的新能源定点售后就和以前炒房差不多，市场已经逐步非理性，盲目乐观是不可取的，投资还需谨慎。

第二，退一步讲，这次补贴主要针对1.6升以下燃油车，刺激的是中低端车型以旧换新，因为这些群体消费基数足够大；但大部分消费群体属于价格敏感型，赚他们的钱不太容易。

当这些车主牙一咬、心一横买了一辆新车，就意味着正值维修期的旧车要么会流入二手车市场，要么停在家里吃灰，难再进修理厂了。

以上是我对补贴谨慎乐观的原因。但谨慎乐观是两个词，就如硬币的正反面，上文诸位读者可以理解为我说的“谨慎”，那下面就该说到“乐观”了。

02、对优秀汽服门店是难得机遇

乐观的是，尽管我不怎么看好600亿补贴对汽车后市场的推动作用，但现在的汽车后市场却是优秀门店机遇期，正如竹子，根系可以在地下磨砺长达4年，但一旦机会成熟，长成15米高度却只需要一个多月时间。

我所说的优秀门店破茧成蝶的机遇期，其实也是有以下原因：

无论环境怎么发生变化，都有赚钱的和不赚钱的人或者行业，汽车后市场也是如此。都说门店钱不好赚，但优秀的门店依然在赚钱，并因为疫情显得更为突出。

当大潮退去、裸泳者退出时，仍然下海的弄潮儿更能把握潮头。此时，从业的人越少，风险也越小，收获越多，因为裸泳者已经把市场边界摸得一清二楚，关键是你能否坚持到最后。

就拿现在来说，虽然在疫情防控下，餐饮、建材、快销等行业不好做，但是卖消毒水的、搞团购的、做媒体的、研发疫苗的、设计芯片的等从业人员赚钱比以前更容易了。

如果你的客户群体以上班的白领和餐饮建材等业态从业者为主，那么自然会感觉生意越来越难做，因为你的客户没有钱了。

也就是说，虽然疫情大家很难，但千万别一叶障目，你怎么知道别人是真难还是假难？

比如学渣考50分他觉得很难过，因为平常他都能考60分，结果他看到学霸痛哭流涕说自己没考好，一下共了情，觉得学霸也难呀，结果一看学霸试卷90分。你觉得现在是奋发图强努力学习重要？还是和学霸一起抱怨环境不好重要？

同样如此，你感觉市场环境不好，只是你的生意难做，那些以卖消毒水、搞团购搞高科技为主要客户群体的修理厂可并不难做，学霸口中的难和学渣口中的难，可并不是一回事。

03、适时改变生存策略

任何市场机会来临，收获最大的恰恰是站得高、根基牢固的。而汽服门店，又该怎么样应对呢？

我认为有以下三点，当然这只是我的看法，如果读者有更好的建议，还请在文末留言讨论。

1、习惯与VUCA同在

经营者最怕的是什么？

不怕暂时赚不到钱，怕的是对危机无能为力，对未来的不确定性无能为力。

就好比在疫情开始前，你的刺激反馈机制是有效的。如我发现某个项目的产值数据有问题，通过及时反馈调整，以合适的手段或者流程的改良提升了这个单项的产值，解决了这个问题，这就是刺激反馈机制，也是作为经营者最为重要的能力之一。

经营者如果不具备这个能力，就和闭眼打仗差不多，活下来靠的不是能力，而是运气；既然是运气，那么活下来的机会就一定渺茫。

而在疫情防控期间，你会发现以前赖以决策的刺激反馈机制失效了，你发现了这个问题的现象，也知道了问题发生的原因，但对不起，以往你赖以为荣的常规解决方案失去作用，完全不能够解决问题，做了等于白做。

原因很简单，环境影响太大，大到影响客户心智发生了变化，又怎么可能随着你的指挥棒翩翩起舞？

不是方法没有用，而是你面对的根本就不是以前的那个客户，尽管他和以前长得一模一样。

还有，动不动就因为疫情防控打断的正常经营，就好比塑料件工厂停电一样，停电很简单，一秒钟就行，但是重新启动需要花费巨大的精力和许多未知的麻烦。一次两次都还能接受，反复封来封去，不崩溃反而是不正常的。

因此，只要疫情一天不结束，不可控和不确定性就是常态，这在商业上被人称为VUCA（乌卡时代），我们能做的就是努力适应它，而不是被它搞崩溃了；只要不崩溃，你就赢了一半。

2、死掐到底

选择死掐是没办法的办法，适合盈利能力不强、规模也不大的中小门店，意思是与客户共同进退。死掐不是躺平，而是在这个过程中，向竹子长根学习，优化门店的基础管理，提升客户体验和效率，降低开支。

先活下来，等到行业转暖、百业兴旺的到来，才是囊中羞涩的中小门店正确解法。

3、重新定位

无论是600亿补贴也好，刺激以旧换新也罢，其最终目的就是为了刺激新车销量，新车大量流入市场，他们需要的不是维修，而是什么？

两个词四个字：美装，轻改。

要贴膜吧？要换一套360脚垫吧？要贴车衣吧？要个性化吧？而这些，以前是洗美店在做，但是谁说修理厂就不能做呢？

发动机可以不在，洗美永在。因为洗美切中的是人对社群的需求，对情感的需求。

通过优化自己的项目，升级店面项目形象，针对新目标客户的喜好进行改变和提升，不但可以提升客户满意度，还可以达到逐步更换客户目的。原有客户没钱了，要么加一批，要么换一批。

无论你选择哪种生存策略，都需要你像变色龙一样迅速地改变自己，适应环境，而不是等着环境来适应你，而学习和改变都是反人性的。

但是，一个不能充分竞争的市场就不能孕育伟大的企业；同样，一个不愿意改变的企业，终究也会为固执付出高昂的代价。

因为时代一直在变，用过去的经验赚不到今天的钱。

你不体面，自然有人帮你体面。

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