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有时候我们总会遇到一些特殊情况，晚上无处休息，只能在车上将就一个晚上。但同时我们也常看到和听说过一些有关于人员在车内睡觉最后死亡的悲剧。所以，在车上睡觉到底有多少危险性呢？

空气中氧含量为21%，也就是说一立方米的空气有氧气0.21立方米；以普通的中型SUV为例车厢内部的容积约为3.5立方米左右，氧气的含量则为0.735立方米。

以体重为50公斤的成年人为例，每一次呼吸的量为500ml，其中消耗的氧气则为105ml约为0.000105立方米。正常人一分钟呼吸约为16~20次，睡眠中算平均18次，8小时的呼吸次数为8640次，需要消耗氧气0.9072立方米，理论值的消耗量已经超过车辆内部的空气含氧量，而且这是以中大型SUV作为参考，一般的两厢车或小微型车更不够。

其次人类正常呼吸一小时可以排放二氧化碳20升左右，假设在车内休息8小时排放量则为160升。二氧化碳在空气中的含量达到3%的时候已经会对人体造成不适，浓度超过10%会导致窒息死亡。

一夜之间呼出的二氧化碳比例往往会超过致死的最高浓度，所以在车内长时间休息不会因为氧气不足感到不适而苏醒，更多的是因为二氧化碳浓度过高而不知不觉的死亡。

汽车的通风系统

一般包括强制通风和自然通风两种，强制通风就是在汽车低速时，利用鼓风机吹入新鲜空气，

自然通风就是在汽车的前风挡玻璃下面开进风口，通过进风口进气，通过排风口排气，，利用汽车高速行驶时产生的风压自动进风，保持车内空气压力的恒定。现代的汽车一般会同时使用两种方法进行通风，也叫做“综合进风”。

汽车在玻璃关死的情况下，实际上汽车的进风口和排放口是开放的，空气会通过玻璃缝隙、门缝隙、进风口、排风口进入到车内，因此，供氧量是足够的，但是如果开启内循环，进风口关闭，此时理论上车内进风量会受到一定的影响，不过，总得来说，还是够用的。

实际上人在车内的舒适性，主要还要考虑空气是否新鲜，虽然氧气够用，但是由于空气浑浊，总体来说会影响舒适性。

那我们得到的这些车内人员死亡的案例又是怎么回事呢？大部分情况下，都是因为车内人员贪图舒适开着空调，然后车辆又处于相对封闭的车库环境中。因为车辆怠速的时候会排放出很多的尾气，车辆停在车库中，尾气散发不掉，车库中的废气浓度达到一定程度，又会进入车内，导致车内一氧化碳浓度上升，再加上氧气缺乏，就容易造成一氧化碳中毒的情况。

再有一点就是一些粗心的家长把孩子忘记在车内，然后锁车走人，结果孩子不幸死亡，但这种案例是在夏天高温时期，而孩子的死亡原因并非自吸，而是车内极高的温度导致的中暑与脱水，通常不到一个小时就能要一条命，更不用说一晚的时间了！如果同样的场景发生在春季、秋季，都不会导致死亡！

跑过大货车的朋友都明白，夏天夜晚睡觉会留点窗户缝，而冬季夜晚睡觉根本不会留缝，而窗户会彻底的关死，只要车子是熄火状态，两个成年大小伙子在里面睡一晚都一点问题都没有，若是开窗户睡，第二天容易成雪糕！春秋天不明显，但在冬季即便彻底把车窗全部关闭，还是会有各种小冷风飕飕的往车内灌，窒息？不存在的，别把汽车弄的像太空舱那么高端，太空舱做密闭何其艰难？无论高级、低级车都会有无数的透风的位置，所以再不要担心车内的氧气不够的问题了！

出于安全角度考虑，建议大家还是尽量不要在车中过夜睡觉。实在是因为有特殊情况不得不在车中休息的，那就把车辆停在室外，打开一点车窗，一定不要发动车辆开启空气空调，这样才能保证一个相对的空气流通有氧气补充的环境。

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